Erste BionX-Systeme verwenden das I²C-Kommunikationsprotokoll und sind nicht kompatibel mit Komponenten nach 2008, die CAN-Bus verwenden. Wir verkaufen keine I²C-Komponenten und können keinen Support leisten.

Um festzustellen, ob es sich bei Ihrem System um ein CANBUS-System handelt, sehen Sie sich die ersten vier Ziffern auf dem Etikett mit der Batterie-Seriennummer an der Unterseite der Batterie an.

Als BionX den Controller der dritten Generation (RC3 & DS3) einführte, wurde das CAN-Bus-Protokoll umgeschrieben, um eine neue Architektur zu berücksichtigen (mit 2 unterschiedlichen Geräten, die sich wie ein Controller + Bluetooth-Modul usw. verhalten). Dieses neue Protokoll wurde BCP3 (BionX CAN Protocol 3rd Generation) genannt. Auch die Motorfirmware wurde neu geschrieben und in 'drive' umbenannt. Das BCP3-Protokoll ist nicht mit der Original-Motorfirmware oder dem G2-Controller kompatibel, die BCP1 verwenden. Es gibt also zwei Kategorien von CAN-Bus-Komponenten, auf denen unterschiedliche Firmware-Sets laufen.

Hinsichtlich des Akkus sind Firmware-Revision 112 und niedriger nur BCP1, kompatibel nur mit G2, aber Akku-Firmware 115 ist hybrid und kann mit jedem G2/DS3/RC3-Controller und jeder Motor-Firmware verwendet werden.

Bevor Sie also Ihren G2-Controller auf einen RC3/DS3 umstellen, planen Sie, dass Sie Ihren Motor mit der 'Drive'-Firmware mithilfe der BBI-Software neu programmieren müssen.

Ja, alle BionX-Hardwareteile sind alle zusammen kompatibel, solange das Kommunikationsprotokoll gleich ist (I²C oder CAN). Es wird jedoch nicht empfohlen, eine 48-V-Batterie zu kaufen, um eine alte 24-V-Batterie zu ersetzen, da die Elektronik im Motor nicht für höhere Spannungen ausgelegt ist. Davon abgesehen rüsten viele Kunden 24V-Systeme problemlos auf 48V auf.

Leider nicht. Die 37-Volt-Ladegeräte haben eine andere Ausgangsspannung. Diese neueren 48-Volt-Batterien erfordern ein neues Batterieladegerät. Teilenummern sind 01-3635 und 01-4576.

Einige unabhängige Batteriefachgeschäfte bieten diesen Service an. Sie nehmen eine alte 37V Lithium-Mangan-Batterie und rüsten sie mit neueren / Lithium-Ionen-Zellen mit hoher Kapazität auf. Die Hauptsorge ist, dass Original LiMn BionX Akkus keine Batterieüberwachungs-/Balancerschaltung (SMC5 BMS) verwenden, da die ursprünglichen Lithium-Mangan, Sony 18650V1, 1,6Ah Zellen im Falle einer Überladung der Zellen absolut sicher sind. Dies ist jedoch bei Lithium-Ionen-Zellen nicht der Fall, die eine Schutz-/Balancer-Schaltung benötigen, um die Zellspannungen flach zu halten und Überladung zu vermeiden, die zu einem Batteriebrand / einer Zellenentlüftung führen kann. Darüber hinaus verwenden einige Rebuilder billigere gefälschte Batteriezellen. Um es kurz zu machen, die meisten Pack-Rebuilder sind einfach nicht über die potenziellen Risiken informiert.

Um das Entladen von Lithium-Ionen-Zellen während langer Lagerzeiten zu vermeiden, geht jede 48-V-Batterie nach 2 Monaten Nichtbenutzung oder nach 1 Woche in den Tiefschlaf, wenn der Ladezustand unter 10 % liegt. Dies ermöglicht eine Haltbarkeit von bis zu 2 Jahren bei einer voll aufgeladenen Batterie. Um einen Akku aus dem „Deep Sleep“ Zustand aufzuwecken, schließen Sie den Akku einfach an das 26V BionX Netzteil an.

Nein, solange der Akku nicht tiefentladen wird. Dies wird keinen Unterschied machen.

Nein, tatsächlich kann die Batterie etwa 500 vollständige Zyklen liefern, aber 1000 halbe Zyklen. Dies hat also keinen Einfluss auf die Gesamtenergie, die während der Lebensdauer der Batterie verbraucht wird.

Wenn Sie den Akku längere Zeit lagern, laden Sie ihn zu etwa 75% auf und lagern Sie ihn. Der Akku entlädt sich ein wenig und wechselt dann 2 Monate nach dem Nichtgebrauch von selbst in den Tiefschlafmodus.
Wenn Ihr Akku keinen Tiefschlafmodus implementiert (Modelle vor 2013, Li-Mn, 37 V). Laden Sie es alle 4 bis 5 Monate zu 100% auf.
Die Lagerung bei kalten Temperaturen wird immer einem warmen Ort vorgezogen.
Alle BionX-Batterien verwenden 18650 Lithium-Zellen, über diese gibt es im Internet viele Informationen zu diesem Thema.